スライスの原因は「フェース」か「軌道」か。計測で切り分けて直す

なぜスライスになるのか

ボールの飛び方は、おおまかに次の2つで決まります（目安）。

• 打ち出し方向：おもにインパクトのフェースの向きで決まる
• 曲がり：フェースと軌道の差（Face to Path）で決まる。プラス（フェースが軌道より開いている）なら右に曲がり、マイナスなら左に曲がる

ここが大事なところで、「スライス＝フェースが開いている」とは限りません。フェースが目標に対して真っすぐでも、軌道が大きく左に振られていれば、フェースは軌道に対して開いていることになり、ボールは右へ曲がります。

C の両方型は、悪循環から生まれやすいタイプです。フェースが開いて右に飛ぶ、右が怖くて左へ振る、軌道がさらに左になって曲がりが大きくなる。この流れに入ると、練習するほどスライスが強くなることがあります。

シミュレーターで確かめる

ボールとクラブの両方を測る計測器なら、上の3タイプを数字で判定できます。Golph.club Suminoe の打席も、天井設置の UNEEKOR EYE XO2 でクラブの数値まで測れます。

タイプの判定のしかた

1. ウォームアップのあと、7番アイアンで10球打つ（狙いは毎回同じ）
2. 1球ごとに Face Angle・Club Path・Face to Path をメモする
3. 3つの平均を出す
4. 次のルールで判定する（目安）

• Club Path の平均が −3度よりマイナス側で、Face Angle の平均が −1〜＋1度 → A 軌道型
• Face Angle の平均が ＋2度以上で、Club Path の平均が −2度よりプラス側 → B フェース型
• Face Angle の平均が ＋2度以上で、Club Path の平均も −3度よりマイナス側 → C 両方型

どれにもはっきり当てはまらないときは、近いタイプから始めてかまいません。ドライバーでも同じ手順で10球測っておくと、7番との違いが分かります（下のよくある質問を参照）。

練習ドリル

ドリル1：トウアップ・ハーフスイング（B フェース型・C 両方型）

フェースが開いたまま当たる人は、前腕が自然に返る動きが足りないことが多いので、小さな振り幅で「フェースが閉じていく感覚」を作ります。

1. 7番アイアンで、グリップを確認する（構えたときに左手のこぶしが2つ見える程度。1つ以下なら弱めの握り）
2. 腰から腰の振り幅で、テイクバックの腰の高さでトウ（ヘッドの先）が真上を向くようにする
3. フォローの腰の高さでも、トウが真上を向く位置で止める
4. 1球ごとに Face Angle と Face to Path を確認する
5. 10球×2セット

合格ライン：10球中7球で Face Angle が −2〜＋2度、Face to Path が ＋3度以内。 合格したら振り幅を肩から肩に広げ、同じ合格ラインを目指します。握り方はグリップの基本で詳しく扱っています。

ドリル2：クローズスタンスのハーフスイング（A 軌道型）

軌道が左に振られる人は、まず構えで「右へ振り出しやすい形」を作り、軌道の数字を動かします。

1. 足元に目標と平行にクラブを1本置き、肩のラインもそれに合わせる
2. 右足だけを半足分（10cmほど）後ろに引く。肩は目標と平行のまま
3. 腰から腰の振り幅で、ボールの右後ろからヘッドを入れ、目標の右へ振り出すつもりで打つ
4. 1球ごとに Club Path を確認する
5. 10球×2セット。2セット目は右足を元に戻し、同じ感覚で打つ

合格ライン：右足を戻した状態で、10球中7球の Club Path が −2〜＋2度。 切り返しの順番まで含めた軌道の直し方はアウトサイドインの軌道を直すにまとめています。

ドリル3：順番を守る2段階（C 両方型）

両方型は、フェースを先に、軌道をあとに直します。フェースが開いたまま軌道だけを直すと、右に出てさらに右へ曲がる球（プッシュスライス）になりやすいからです。反対にフェースがそろうと、「右が怖いから左へ振る」理由がなくなり、軌道も直しやすくなります。

1. ドリル1を合格ラインまで行う
2. フルスイングで10球打ち、Club Path の平均を記録する
3. 平均が −3度よりマイナス側なら、ドリル2に進む
4. 最後にフルスイングで10球打ち、最初の判定と比べる

合格ライン：フルスイング10球中6球で Face to Path が −3〜＋3度。 最初の判定より平均が2度以上ゼロに近づいていれば、方向は合っています。

AIトレーナーを使う場合は、ダウンスイングとインパクトの局面で赤になった項目を1つだけ選び、次の5球はそれだけを意識すると、数字と体の動きを結びつけやすくなります。

よくある失敗

• 左を向いて構えてごまかす：その場では真っすぐ飛んでも、軌道はさらに左になり、両方型へ進みやすくなります
• 1球ごとに直す場所を変える：フェースと軌道を同時にいじると、どちらが効いたのか分からなくなります
• ベストの1球で判断する：判定も合格も10球単位で行います
• ドライバーだけで練習する：曲がりが大きく出るぶん、変化が見えにくくなります。7番で合格してからドライバーへ
• フェースを閉じすぎて引っかける：Face to Path がマイナスに振れ始めたら、引っかけ・チーピンの直し方を参考に戻します

練習メニューの例（55分）

貸切の打席なら、10球ごとに数字をメモする時間を気兼ねなく取れます。記録の付け方は上達が見える練習ノートの付け方も参考にしてください。

よくある質問

Q. アイアンは真っすぐなのに、ドライバーだけスライスします。

ドライバーはロフトが少ないため、同じ Face to Path でも曲がりが大きく出やすく、ボールを左に置くぶん軌道も左になりやすいクラブです。7番とドライバーで Face to Path と Club Path の平均を並べ、どちらの差が大きいかを見てください。軌道の差が大きければボール位置と構え、フェースの差が大きければグリップと振り遅れを疑います。

Q. フェードを持ち球にしたいのですが、スライスとの違いは何ですか。

違いは曲がりの大きさと再現性です。目安として、Face to Path が ＋1〜＋3度に毎回収まり、打ち出しが目標の少し左なら、コースで計算できるフェードです。＋5度を超える球が混ざる、打ち出しが右にも出る、という状態はまだスライスの範囲と考えて練習を続けます。

Q. 屋外の練習場と曲がり方が違う気がします。

シミュレーターの曲がりは、無風で平らな条件での計算です。屋外では風や足元の傾斜で曲がり方が変わります。裏を返せば、室内は風や傾斜に邪魔されずにフェースと軌道の癖そのものを確かめられる場所です。違いの整理はシミュレーターと屋外の違いをご覧ください。